.АЯ библиотека!

Публицистика

Главная Проза Публицистика Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ

Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ - КРУШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ НОРМ

Крушение предельных норм - Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ. ИЗДАНИЕ ГАЗЕТЫ «МОЛОДОЙ БОЛЬШЕВИК» ОМСК 1936 годКРУШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ НОРМ

ИОВЛЕВ Леонид — машинист депо ст. Омск. Комсомолец с 1924 года. Кандидат ВКП(б), инициатор кривоносовского движения на Омской дороге, водитель тяжеловесных составов — до 2500 тонн вместо 1800 тонн. Последняя его скорость была 50 километров, вместо 26,5. Награжден значком ударника сталинского призыва.

Было морозное декабрьское утро. Метеорологи зарегистрировали 40 градусов холода. В это утро Леонид Иовлев получил приказ, который гласил, что ввиду наступления сильных морозов снижается весовая норма нагрузки на 15 процентов.

— Да как же это так? — спрашивал себя Иовлев. — Снизить погрузку на 15 процентов?! Нет, тут что то неладное... Да разве это можно сделать? Ведь наша дорога и без того в глубочайшем прорыве, а тут приказ: «в виду наступления зимних заморозков снизить нагрузку на 15 процентов». Не согласен! ...

С этой негодующей мыслью комсомолец Иовлев пришел к парторгу депо тов. Пятницкому.

— Слушай, — горячился он у парторга, — ведь это безобразие, а не приказ!

Парторг Пятницкий поддержал Иовлева.

— Возили 1800 тонн, а сейчас предлагают уменьшить до 1560 тонн. Нельзя так! ...

На столе парторга лежал свежий номер центральной газеты с речью товарища Сталина о стахановском движении. Его мудрые слова дали Иовлеву и Пятницкому ключ к разрешению вопроса. Ведь товарищ Сталин сказал, что «люди за это время выросли на несколько лет, а технические нормы остались неизменными».

И вот по предложению машиниста Иовлева решили организовать опытный состав в подарок первому областному совещанию стахановцев промышленности и транспорта — провести состав при 40-градусном морозе с грузом 2100 тонн, вместо установленных приказом 1560 тонн.

***

6 декабря был морозный день. Машинист Иовлев принял поезд № 729 37 с грузом 2150 тонн и вместе с парторгом Пятницким отправился в путь по маршруту Омск — Татарка, перегон в 137 километров.

Мороз крепчал. Первые километры, пока разогревалось в подшипниках масло, паровоз было трудно вести, к тому же на перегоне Омск — Московка потерпели маленькое несчастье: на одном вагоне произошло самоторможение, в результате чего поезд опоздал на 11 минут.

Самоторможение и другие недостатки были устранены и вот уже на втором перегоне Московка — Густафьево машинист Иовлев нагнал две минуты.

Разгрузили топку от излишних глыб угля, дали полное сгорание топливу, устранили и другие мелкие неполадки. Комсомольский поезд двинулся дальше. Перегон от Кормиловки до Колонии в 70 километров дал 30 минут экономии. Поезд шел со скоростью свыше 50 километров в час.

В Татарку комсомольский поезд под управлением машиниста Иовлева, под руководством парторга тов. Пятницкого прибыл на 26 минут раньше срока с грузом 2150 тонн.

Со дня, когда машинист комсомолец Леонид Иовлев первым по Омской дороге прорвал плотину старых норм, закоснелых привычек, обомшелых технических «пределов», прошло около двух месяцев. Уже добрая сотня машинистов на Омской дороге водит свои поезда по-стахановски, по-кривоносовски. Уже многие товарищи Иовлева — машинисты перекрыли его рекорд. Уже комсомолец Горбатюк поставил всесоюзный рекорд вождения тяжеловесных поездов, проведя на перегоне Омск — Татарка с нагоном времени состав с грузом в 5235 тонн.

Но пусть побит рекорд Иовлева...

— «И все-таки, спасибо вам, товарищ Иовлев, за то, что вы первый на Омской дороге прорвали цепь и повели за собой кривокосовцев дороги», — так сказал, обращаясь к комсомольцу Иовлеву, нарком транспорта Лазарь Моисеевич Каганович.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Главная Проза Публицистика Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ