.АЯ библиотека!

Публицистика

Главная Проза Публицистика Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ

Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ - МАШИНИСТ ПАРОВОЗА 731-93

Машинист паровоза 731-93 - Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ. ИЗДАНИЕ ГАЗЕТЫ «МОЛОДОЙ БОЛЬШЕВИК» ОМСК 1936 годМАШИНИСТ ПАРОВОЗА 731-93

БЕРДНИКОВ ЛЕВ НИКОЛАЕВИЧ — самый молодой машинист дороги. Родился в 1915 году, член комсомола с 1935 года. Машинист комсомольской машины № 731-93, мастер! высоких скоростей (56,1 километра вместо 32 километров в час). Инициатор вождения тяжеловесных составов (2200 тонн вместо 1800 тонн).

Это было в мае 1935 года. Лучи солнца плавили последние пятна снега. Стоял погожий весенний день.

Лева Бердников только что сдал паровоз и торопился домой — умыться, приодеться и пойти в клуб на спектакль. Проходя мимо диспетчерской будки, он по привычке забежал в комитет комсомола. Протягивая замасленную руку секретарю комитета, спросил:

— Что нового?

Секретарь посмотрел на него непривычно сурово, а потом процедил сквозь зубы:

— Новое есть... Не очень приятное для нас, да и для тебя, пожалуй. Из правления дороги нам сообщили о том, что тебя снимают с поездной работы, как недостигнувшего полных лет для машиниста... — секретарь помолчал и как-то виновато улыбнулся растерявшемуся комсомольцу, -ты не волнуйся, мы тебя используем на комсомольской работе!

По лицу Левы было видно, что последних слов секретаря он не слышал и улыбки не заметил.

Как? Расстаться с паровозом? За что? Молод? Какая чепуха, да разве же я работаю хуже стариков? Моя паровозная бригада не хуже других... — взволнованно почти кричал Бердников.

***

Декабрь. 1935 год.

Как и надо было ожидать, партийная и комсомольская организации депо добились того, чтобы Бердникова оставили на работе. Он опять за регулятором комсомольского паровоза 731-93, подшефного физкультурникам Омского узла.

Когда машинист Донецкой дороги и комсомолец Кривонос поднял знамя стахановского движения на транспорте, Лева Бердников на собрании комсомольской организации депо дал слово:

Буду ездить так, как Кривонос, наша задача — побить все старые технические скорости. Комсомольскому локомотиву — полный ход!

В один из декабрьских вечеров Бердникова вызвал дежурный по депо: Завтра поведешь стахановский поезд в Татарку.

Утром на другой день паровозная бригада Бердникова обсуждала план поездки. За несколько часов до выезда бригада тщательно проверила машину.

Продуты краны... Пресс-аппарат прокачан. Чтобы легче взять с места, -рельсы посыпаны песком.

...Свисток. Из цилиндров, посвистывая, вырываются струи отработанного пара. Дорогу стахановскому поезду!

На рельсовых переводах застучали тяжелые скаты колес. Промелькнул семафор. Поезд легко взбирался на подъем мимо телеграфных столбов, перелесков.

Помощник машиниста. Володя Железняков, доволен хорошим ходом машины. он кричит:

— Четырнадцать!

Действительно, стрелка манометра показывает предельное давление атмосферы. Лева еще раз проверил пар в котле, прислушался к мерному шуму своей машины, на повороте оглядел, прищурившись, состав своего поезда и отвел регулятор до полного хода.

Большой клапан открыт...

Поезд набрал скорость.

42-х градусный декабрьский мороз и сильный полубоковой ветер не могли задержать движение вперед. От опытного глаза Левы не прошли незамеченными указатели путей и сигналы обходчиков. Да Лева и без них знает станции и разъезды, повороты, спуски и подъемы. Поэтому не боится он разрыва тяжеловесных поездов, которые водит.

Красное крыло семафора встречает поезд. Опытные руки машиниста ложатся на регулятор и рукоятку свистка. Помощник машиниста открывает винтель инжектора и краны цилиндра. Поезд медленно подходит к Татарке.

Дежурный по станции, принимал состав, вынул из кармана карандаш и записал: «Поезд машиниста Бердникова пришел с нагоном на 2 часа 15 минут. Привез 2120 тонн груза, техническая скорость — 56,1 километра в час».

Так Лева Бердников на своем паровозе 731-93 установил рекорд технической скорости для этой серии паровозов. Вместо 32 километров в час он вел поезд со скоростью 56,1 километра в час.

Но разве это предел? Лева Бердников — самый молодой машинист Омского депо, 20-летний машинист со своей бригадой ставит перед собой новую задачу: добиться оборота паровоза в сутки вместо 200 километров — 700 километров.

Лева Бердников, безукоризненно водя свой поезд, требует от слесарей комплексных бригад, вагонников, смазчиков четкой работы. Он говорит им:

— Обеспечивайте своей работой полный ход нашим поездам и локомотивам, тогда мы покажем еще и не такие скорости!

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Главная Проза Публицистика Омская областная Книга почета имени съезда ВЛКСМ